Ford казва, че има екип на „Skunk Works“, който се опитва да направи евтини електромобили

Ford споделя, че разполага със строго скришен, високомощен екип, който работи по проектирането на бъдещите електрически транспортни средства. Това е част от устрема да се конкурирате печелившо против Tesla и по-евтините производители на EV от Китай.

Хората на пазара за електрическо първокласно транспортно средство могат да намерят доста благоприятни условия за избор. Това е по този начин, тъй като EV технологията, изключително батериите, е скъпа, тъй че е по-лесно за производителите на коли да печелят от Audi, Mercedes или Cadillac, тъй като хората са привикнали да заплащат повече за тези марки първокласни коли. Дори измежду всеобщите автомобилни марки, като Ford, електрическите автомобили са склонни да костват повече. Вземете Mustang Mach-E, да вземем за пример, с цени, започващи от към $45 000.

Тези цени стартират да спъват продажбите. В Съединени американски щати растежът на продажбите на електрически автомобили се забави и разноските се считат за съществена причина. Продажбите на електрически транспортни средства са се нараснали с 40% през четвъртото тримесечие на 2023 година в съпоставяне със същия интервал на 2022 година, съгласно Cox Automotive. Въпреки че това е мощен напредък, той е по-малък от растежа от 49% през предходното тримесечие или растежа от 52% на годишна база, следен през същия интервал на миналата година.

В изследване, оповестено в края на предходната година от S&P Global Mobility, съвсем половината от интервюираните хора в международен мащаб считат, че цените на електрическите автомобили са прекомерно високи.

„ Ценообразуването към момента е най-голямата преграда пред електрическите транспортни средства “, сподели Янина Милс, старши анализатор за механически проучвания в S&P Global Mobility, в известие за изследването.

Съответно Ford разполага с екип, който работи върху инженеринга за евтини електрически транспортни средства в продължение на две години, сподели основният изпълнителен шеф Джим Фарли при скорошно позвъняване с вложител.

„ Разработихме суперталантлив екип „ Skunk Works “, с цел да създадем евтина EV платформа “, сподели Фарли. „ Беше дребна група, дребен екип, едни от най-хубавите EV инженери в света и беше обособен от кораба майка на Ford. “

Съобщението за развиването пристигна, когато Ford разгласи усъвършенствани облаги предходната година, макар стачката на United Auto Workers. Ford разгласи и нов дял за акционерите. Акциите на Ford са се повишили с повече от 6% от този момент.

История на Skunk Works

„ Skunk Works “ е отпратка към подразделението Skunk Works на изпълнителя на защитата Lockheed Martin, което е отговорно за някои от най-модерните – и потайни – самолети в историята като двустреловия P38 Lightning от Втората международна война, шпионския SR-71 Blackbird аероплан и истинския стелт реактивен аероплан, F-117 Nighthawk. Наричайки личната си интервенция екип „ Skunk Works “, Ford се стреми да сложи мащаба на въпроса начело и в центъра.

Ford ще се нуждае от по-евтини електрически автомобили, с цел да се конкурира с транспортни средства от китайски автомобилни производители и от Tesla, сподели Фарли. Дори отвън Азия, създадените в Китай EVS навлизат на огромни пазари в Европа. Tesla също по този начин възнамерява стилен кросоувър автомобил, който се чака да коства към 25 000 $, заяви Reuters. Но нито китайско електромобилно транспортно средство, нито евтина Tesla се считат покрай навлизането на американския пазар.

В случая на Skunk Works на Ford екипът е създал инженерен дизайн на транспортни средства, който може да се употребява за основаване на огромно многообразие от електрически транспортни средства, уточни Фарли. В този смисъл той е сходен на платформата Ultium на GM или платформата E-GMP на Hyundai Motor Group, като и двете са в основата на редица електрически транспортни средства с разнообразни размери и цени.

Поне някои от тези транспортни средства ще могат да употребяват типа програмен продукт и услуги, които Ford сега предлага на клиентите на своите търговски транспортни средства посредством своето поделение Ford Pro, сподели Фарли. Тези типове услуги могат да бъдат съществени източници на доходи за производителите на коли, защото те поддържат непрекъснат поток от пари от клиенти, извършващи месечни заплащания непосредствено към производителя отвън еднократната първична покупка на автомобила.

Говорител на Ford отхвърли да даде повече детайлности за екипа за разработка или инженерната платформа, която са създали. Екипът се управлява от Алън Кларк, инженер на електрически транспортни средства, нает от Ford през 2022 година, откакто е прекарал 12 години в Tesla, потвърдиха хора от Ford.

Стремеж към електрически автомобили на по-ниски цени

Фарли също сподели, че клиентите на Ford са посочили, че не са склонни да заплащат доста по-високи цени за електрически транспортни средства. Ford неотдавна разгласи проекти за понижаване на индустриалния потенциал за своя електрически камион, F-150 Lightning, и за цех за акумулатори за електрически автомобили, който сега е в развой на създаване.

Веднъж Ford имаше проблеми с търсенето на Lightning. Сега, когато пазарът на EVS мина от въодушевени ранни осиновители – тези, които са подготвени да одобряват неудобства и по-високи цени, с цел да имат най-новата технология – към тези, които Фарли назовава „ ранното болшинство “, тези нови клиенти обмислят покупките си по-внимателно.

Сега Ford наподобява фокусиран върху концепцията за превъзмогване на пропастта сред ранните осиновители и по-широките консуматори. И това е банкиране на по-широкия пазар, изискващ по-ниски цени. Промяната може да се види в личните продажби и финансовите резултати на Ford на американския пазар, сподели Фарли.

„ Общите доходи от EV са намалели през втората половина на предходната година спрямо [второто тримесечие. Ако погледнете единичните размери, те са се нараснали “, сподели Фарли. „ Това е в действителност значимо просветление, което научихме, като бяхме първи. “